f1liga15banner_prawo

Pobierz Adobe Flash player

  • Logowanie

    
  • Wydarzenia

    F1 MiniSim - co 20 min.

    Serwer: 4000
    od 2012-05-14 00:00
    do 2012-05-27 18:40

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-05-23 21:00

    GT Grand Prix Nowej Zelandii

    Serwer: 7000
    od 2012-05-24 19:30

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-05-25 20:00

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-05-25 22:30

    F1 FullSim

    Serwer: 5000
    od 2012-05-26 17:30
  • Pitlane Shout

    Latest Message: 7 hours, 9 minutes ago
    • G Bulat : cos pieknego :)
    • shade : V8 Supercars 2010, świetna walka «link»
    • INFO : Na serwerze 4000 brakuje tylko 2 osob do startu wyscigu MiniSim o 23:20. Zapraszamy.
    • pocisk : Ferdek :) «link»
    • pocisk : Jak na starych Rometach czy Jubilatach :)
    • Michal Dabro : godziny spędzone na trenowaniu, chociaż zwiedzanie świata na rowerze jest chyba ciekawsze
    • Michal Dabro : nie no podziwiam :), mało kto tak wymiata
    • shyha : ale skandinavian flick zna :D
    • ash : pedaly beda sie zawsze krecic
    • ash : bez wolnobiegu
    • ash : da
    • pocisk : ostre kolo?
    • ash : a nie to ze na oponkach mega grubych triki sie da robic. na cieniutkich tez D
    • ash : a nie to
    • ash : «link» chlopaki potrafią

    Only registered users are allowed to post

  • Przejechaliśmy

    Ogólnie 19 237 017,31 km
    Formuła 1 16 845 208,25 km
    GT 1 686 793,03 km
    Funrace 178 667,13 km
    F1 Classic 156 840,04 km
    Ostatnie dane:
    2012-05-23 01:10
  • Status Serwerów

    

    Seria F1

    Grand Prix of Monaco 2007
    • serwer: 3000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (1:15:49)
    • serwer: 4000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:27:55)
    • serwer: 5000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (0:29:02)
    • serwer: 6000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (2:07:35)
    • serwer: 8000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (1:05:15)

    Seria GT

    Manfeild Long
    • serwer: 7000 - 0 kierowców
      sesja: Practice 1 (1:49:12)
  • Ostatnio na Forum

  • Rozmawiamy o...

  • Poleć F1Liga.pl

    Facebook:

    Google:


GP Hiszpanii - Catalunya

    Grand Prix Hiszpanii jest obecnie organizowane na torze Circuito de Cataluña w Barcelonie i stanowi integralną część corocznego sezonu mistrzowskiego F1liga. Tor mieści się w Montmeló, na północ od stolicy Katalonii. Już w najbliższą niedzielę zawodnicy będą mieli do pokonania 33 okrążenia toru liczącego 4,730km długości.
    Po GP Bahrainu wywróciło nam w nastrojach poszczególnych kierowców i wszystko zmieniło się jak w kalejdoskopie. Po dwóch wygranych, bolid Woodoo nie spisał się najlepiej i kierowca uzyskał 11 miejsce, utrzymując jednak fotel lidera klasyfikacji generalnej. W lepszych nastrojach po ostatnich zmaganiach jest zespół Citroena, który zarobił aż 16 punktów do klasyfikacji FIA. Oczywiście pozytywny akcent nie opuszcza stajni RestlessSpirit Racing, która trzyma pod swoimi skrzydłami dwóch znakomitych kierowców liczących się w walce o największe tytuły w lidze. Igor zajął kolejno 2, a Pit 10 miejsce na torze Sakhir.
    Po zmaganiach w Bahrajnie przyszedł czas na liczne prezentacje skinów ligowych. Aż 4 zespoły wzbogaciły się o nowy wizerunek swoich bolidów.
    Team Repsol NDStuff Racing, w wielkim stylu zaprezentował nam swoje wspaniałe malowanie, które miejmy nadzieję pomoże im w zdobywaniu świetnych wyników w lidze. Przypomnę, że zawodnicy Repsol’a : JAG i Dede są stałymi kierowcami w wyścigu „A”, którzy zajmują aktualnie 6 miejsce w tegorocznej tabeli mistrzostw konstruktorów.
    Whatever F1 Team w składzie JackBlack & Trebor od nadchodzącego GP zasiądą za sterami zielono- srebrnych Formuł F1, które Uwaga! „zachodzą przy skręcie” !
    Na konferencji prasowej zorganizowanej 30 kwietnia br. dowiedzieliśmy się, że Kostek oraz Dominik Czyżewski będą jeździć „czarną rakietą ze skrzydłami”. Wszystko to za sprawą Lengyel’a, który był wykonawcą projektu Scuderia X-Fighters.
    Wielką niewiadomą pozostają spojlery zawodników Part-Time Drivers, a raczej napisy na nich widniejące. Najwyraźniej kierowcy Zipper i Rustupl liczą na to, że pozostali poznają skrupulatnie skrywaną tajemnicę podczas pogoni za nimi.
    Minione GP odbyte na torze Sakhir zaowocowało 4 licencjami stałymi. Niestety, aż 8 zawodników straciło w oczach Komisji Licencyjnej, w efekcie czego odebrano im czasówki. Komisja ds. Fullsimów tym razem była łaskawa, jedynie 1 karę oraz 5 ostrzeżeń zanotowano w jej raporcie.
    Jak widać przez ostatnie kilka dni sporo działo się w lidze. Teraz nic nam nie pozostało jak czekać z niecierpliwością na GP Hiszpanii, podczas którego emocji na pewno nie zabraknie. Powodzenia!
Monia & Machu
 
Krótka historia toru:
    Circuit de Catalunya – tor usytuowany na północ od Barcelony, w malowniczej miejscowości należącej do krainy Katalonia. Jest on domeną nie tylko wyścigów F1, ale również motocyklowych, bowiem corocznie odbywają się tu kolejno Grand Prix Hiszpanii oraz Grand Prix Katalonii. Tor został wybudowany w 1991 roku w Montmelo, jednak często określany jest mianem ”Barcelona”. Inauguracyjny wyścig był zdominowany przez Nigela Mansela, który rok później również triumfował. Bez wątpienia rekordzistą tego obiektu jest Michael Schumacher – sześciokrotny zwycięzca GP Hiszpanii. Najszybsze okrążenie należy do Kimi Raikkonena, który przejechał sekwencję 16 zakrętów w zaledwie 1.21.670s. 
 
 
 
Okrążenie z JackBlack:
    Zaczynamy okrążenie. Na prostej S/M osiągamy około 303 km/h, po czym hamujemy do +/- 150 km/h i pokonujemy sekwencję zakrętów prawy-lewy, tuż za nimi czeka nas długi łuk, na którym jedziemy z gazem do dechy. Następny zakręt to ważne dohamowanie z 7 do 3 biegu. Istotne  jest dobre wejście w niego, można dzięki temu zyskać cenne dziesiąte części sekundy. Zakręt nr 5 pokonujemy z niewielką prędkością i przechodzimy na krótką prostą zakończoną szykaną przejeżdżaną na trzecim biegu. Następnie bardzo szybki i trudny, szóstkowy łuk , na którym wielu kierowców ma problemy. Dalej długa prosta zakończona zakrętem 90 stopni, pokonywanym przy ok 80 km/h. Tam też zaczyna się najtrudniejsza sekcja toru, czyli trzeci sektor. Zaczynamy go szykaną lewa/prawa, przy czym zakręt w lewo jedziemy nie odpuszczając nogi z gazu, natomiast przed zakrętem w prawo redukujemy do drugiego biegu. Dalej czeka nas niewidoczny, dosyć szybki , przy tym ostry zakręt w prawo prowadzący do piekielnie trudnej szykany , pokonywanej na pierwszym biegu. Najmniejszy błąd na tej sekwencji owocuje "bączkiem". Dalej tylko łuk pokonywany na pełnym gazie i jesteśmy z powrotem na prostej S/M. Podsumowując, tor w Barcelonie jest torem wyśmienitym, sprawdzającym w idealny sposób umiejętności kierowców. Powodzenia!
 
Nasi kierowcy o torze Catalunya:
    Catalunya to jeden z najlepszych torów, na których dane mi było się ścigać. Jestem w lidze od Senna Cup 2008 więc ten tor dopiero poznaję, ale od samego początku przypadł mi do gustu. Nie ma tu miejsca na nudę. Dużo ciasnych technicznych zakrętów, górzysty teren, stosunkowo długa prosta start / meta - wszystko to wymaga sporych umiejętności kierowcy oraz bardzo dobrze dobranych ustawień samochodu, ale jednocześnie sprawia niesamowitą frajdę podczas wyścigu.
gTc

    Hmm. Cóż można powiedzieć o Circuit de Catalunya? Wg mnie jest to tor dość trudny technicznie. Jak na pierwsze kroki stawiane w świecie F1 nie lada wyzwaniem jest przejechać go płynnie. Duże trudności sprawia mi szczególnie T1, jak również S3 jest niełatwy. Jednak myślę, że dam sobie radę z tym arcytrudnym torem. Mam nadzieję, że będzie on łaskawy nie tylko dla mnie ale również dla innych kierowców.
Marcin Ulman

    Hiszpania ... Gorące plaże, gorące dziewczyny ... Majorka, Las Palmas życie jak w Madrycie, ale tym razem to Barcelona jest w centrum uwagi, a w szczególności tor F1 Circuit de Catalunia, na którym jazda to czysta przyjemność. Świetny tor pozwalający na widowiskową jazdę w miarę bezpiecznymi poboczami, które potrafią wybaczyć kierowcy drobne błędy. S1 zaczyna sie od długiego zakrętu, zachęca on do wyprzedzania, po chwili wymusza długie ostre hamowanie. Sektor 2 jest podobny, kilka długich prostych z zakrętami - jest gdzie przydusić, wymaga to oczywiście precyzyjnego wejścia w zakręty jeśli chcemy osiągnąć dobre czasy. Najwięcej problemów sprawia mi S3 ale mam nadzieję, że do GP dopracuje go na tyle, żeby otrzymać licencję i wydostać się z klasy L. 
Tudeski

    To pierwszy tor z europejskiej części sezonu, mogę powiedzieć, że z racji dobranych sekwencji zakrętów ma swój niezapomniany urok. Kierowcy muszą wykazać sie umiejętnościami prowadzenia bolidu w szybkich zakrętach jak i technicznym, precyzyjnym przejazdem w wolnym S3. Prowadzenie wymaga sporej koncentracji i skupienia, ledwo kończymy zakręt krótką prostą i już znowu jesteśmy przy kolejnym zakręcie, nawet nie ma chwilki, żeby sprawdzić stan pojazdu na kierownicy. Nawierzchnia na torze chyba została odnowiona, brak śladów dohamowań jak i linii przejazdu przez zakręty, przez co pokonywanie ich może sprawiać trochę więcej kłopotów. Dodatkowym minusem są tarki, na które raczej staram się nie najeżdżać, czuję, że bolid wytrąca prędkość i nie są zbyt bezpieczne - na niektórych zakrętach podczas treningów traciłem kontrolę nad bolidem. Niewiadomą są także opony z racji tego, że w obecnym sezonie zastosowano proekologiczne zalecenia, by do mieszanki dodawać 20% części zużytych gum, przez co opony mają krótszą żywotność. Przy takiej konfiguracji szybkich zakrętów staje się wręcz niemożliwe przejechać cały wyścig zjeżdżając tylko raz na zmianę ogumienia. Przy wjeździe do boksów również należy uważać,  bowiem czyhają tam dwa, dość solidnie wyglądające murki. Hmm... przydałoby się znowu zobaczyć szachownicę!
Yano