Z szybkiego toru Hockenheim przenosimy się na dość wolny i kręty tor przypominający nawet tor kartingowy jakim jest Hungaroring. Hungaroring jest dla mnie torem bardzo wyjątkowym bo to właśnie tutaj w sezonie 2008 po raz pierwszy trzymałem w rękach kierownice oraz pudełko z grą rFactor. Do dnia dzisiejszego pamiętam jak ze wszystkich sił chciałem złamać barierę 1:20 - była dla mnie nieosiągalna. Po pokonaniu 300 pomiarowych okrążeń spocząłem na laurach z czasem 1:22.507. W sezonie 2009 już byłem bardziej doświadczony w sprawach prowadzenia bolidu i udało mi się złamać barierę 1:19 co w tamtych czasach było dla mnie bardzo dużym sukcesem. W tym sezonie znów z wielkim uśmiechem na twarzy wracam na ten przepiękny tor. Teraz już jako kierowca, który ma ambicje na starty w A. Tor od strony technicznej nie jest w cale łatwy, tutaj chwila nieuwagi może skończyć się zwiedzaniem poboczy, a to ze względu na to, że z zakrętu przechodzimy w kolejny zakręt. Jedyną chwilą wytchnienia jest tutaj bardzo krótka prosta startowa. Kluczem do sukcesu na pewno będzie mądra i rozważna jazda, dbanie o opony oraz trochę szczęścia na pierwszym zakręcie gdyż na tym torze nie ma gdzie wyprzedzać - wyścig może przypominać paradę wyścigowych bolidów jadących jeden za drugim. Strategia również będzie miała ogromny wpływ na losy wyścigu, aleja serwisowa na tym torze jest w miarę krótka co działa na korzyść jazdy na większą ilość postojów, pojawia się dylemat jazda na standardowo na jeden pit-stop, może dwa, a może w ekstremalnych przypadkach ktoś zaryzykuje i pojedzie nawet na trzy pit-stopy?  Mimo to wyścig zapowiada się ciekawe, osoby, które nie będą miały okazji uczestniczyć w GP na torze Hungaroring będą miały czego żałować.

Dravo