Zostawiliśmy za sobą amerykański stan Indiana, aby udać się na południe, do słonecznej Brazylii.

Musimy wirtualnie cofnąć się również o przeszło trzydzieści lat wstecz, ponieważ tor, po którym

przyjdzie nam jeździć, od 1990 roku ma już inny kształt.

Patrząc na mapkę toru Interlagos widać jak bardzo jest on “pozawijany”. Wynika to z faktu, że

na jego budowę została przeznaczona stosunkowo niewielka przestrzeń, a chciano wybudować

stosunkowo długi tor. Grunt jest niezbyt stabilny, przez co tor jest wyboisty, co, mimo

wieloletnich starań, pozostaje zmorą Autodromo Jose Carlos Pace (bo tak brzmi pełna nazwa)

do dnia dzisiejszego. Obiekt ma długą pętlę (prawie 8km) i oferuje dużą różnorodność zakrętów:

zakręty 1 i 2 przypominają bardziej te z torów owalnych, jako że są nachylone pod dużym kątem;

pochylonych zakrętów na tym torze jest zresztą sporo. Są tu zarówno zakręty bardzo szybkie

(np. T1, T2, T7, T8, T10) jak i wolne (T9, T11, T12, T13). Mamy również miejsce do nabrania

prędkości - prosta start/meta oraz odcinek między zakrętami numer dwa i trzy. Zachęca to do

ustawienia samochodu na niski docisk aerodynamiczny, co pozwoli nam na rozwinięcie prędkości

ponad 330 kilometrów na godzinę.

Sytuacja w klasyfikacji ligowej sezonu Senna Cup 2010:

Po trzech wyścigach sezonu pewne prowadzenie w tabeli ma Dominik Ulman. Na razie jego pozycja jest

niezagrożona gdyż przewaga nad drugim, Pawłem_F wynosi 52 punkty. Trojkę zamyka czesiu1716 z 19

punktową stratą do P2. Za P3 w tabeli zaczyna robić się ciasno. Czas pokaże czy Dominik Ulman

powiększy swoją przewagę czy zacznie czuć oddech rywali na swoich plecach. Trudny i długi tor Interlagos'79

na pewno przyniesie wiele emocji.

Przejazd po torze Interlagos uchwyciliśmy podczas treningu zespołu F1 Phenomena.